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AGM (Absorbent Glass Mat) significa malla de fibra de vidrio absorbente. El electrolito queda absorbido en una malla de fibra de vidrio entre las placas por acción capilar. Las características principales de estas baterías son:

  • Baja autodescarga, pueden almacenarse durante largos periodos de tiempo sin necesidad de recarga.
  • Baja resistencia interna, aceptan corrientes de carga y descarga muy elevadas. Gran número de ciclos: Más de 500 ciclos al 50% de descarga.
  • VRLA (Valve Regulated Lead-Acid Batteries; baterías de plomo-ácido reguladas mediante válvulas) por lo tanto sin mantenimiento ni fuga de gases.

Lo que las hace ideales en aplicaciones de elevada exigencia de corriente, como arranque de motores y vehículos de tracción que necesitan picos de corriente elevados: caravanas, quads, motos de agua, transpaletas, carritos de golf, etc

Baterias AGM

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¿Que son las baterias monoblock AGM?

En las baterías AGM (Absorvent Glass Mat), el electrolito es absorvido y reteneido por una fina capa de fibra de vidrio entre las placas de plomo que permite que la batería puede ser instalada en cualquier posición sin posibilidad de derrames y con alta inmunidad a movimientos y vibraciones. La batería AGM posee una válvula regulada que permite la recombinación de gases en su interior y por lo tanto no necesitan añadir agua destilada y no requieren mantenimiento. En caso necesario la válvula dejará escapar la sobrepresión para proteger a la batería. Este tipo de baterías son conocidas como VRLA ( Valve Regulated Lead-acid) baterías de plomo-ácido con válvula regulada.

 

Caracteristicas de las baterias AGM

Por su diseño de placas de plomo y electrolito inmovilizado en capas de fibra de vidrio contenido en un bloque hermético y regulado mediante válvula, las baterías AGM tienen la particularidad de presentar una resistencia interna muy reducida, lo que permite tasas de corriente de carga y descarga muy elevadas, muy buena respuesta a las profundidades de descarga elevadas, mejor respuesta frente a la temperatura, mayor capacidad con peso reducido, mayor número de ciclos de vida y además no requieren mantenimiento, no producen gases y pueden ser instaladas en cualquier posición.

 

Aplicaciones y usos de las baterías AGM

Las baterías AGM fueron desarrolladas en 1985 para la industria de la aviación militar donde se buscaba reducir el peso y aumentar la capacidad de carga de las baterías. Desde entonces has sido ampliamente utilizadas en aplicaciones de tracción o semi-tracción, es decir, para aplicaciones como vehículos eléctricos donde se necesita que la batería soporte los picos de corriente elevados para arranque de motores o aceleración de vehículos, que no presente problemas de vibraciones con el movimiento, se pueda instalar en cualquier orientación en reducidos espacios, con la capacidad suficiente para soportar un día de trabajo y ser cargada durante la noche para estar preparada para la siguiente jornada. Por eso normalmente la capacidad de las baterías AGM suele expresarse en C20, porque se espera descargar la batería en una jornada de trabajo de unas 10h con profundidades de descarga del 50%.

Los usos más comunes son, alimentación de vehículos eléctricos, carretillas elevadoras, carritos de golf, aplicaciones de telecomunicaciones, baterías de servicio en barcos y caravanas y debido a su amplia comercialización las baterías AGM son muy baratas y con una excelente relación calidad-precio para aplicaciones fotovoltaicas donde, por las características de las baterías AGM, se cubren perfectamente las necesidades en las instalaiciones solares.

 

¿Que significa el C20 o C10 de la capacidad de la batería AGM?

La normas técnicas como la  IEC 60896-11 o  din 40736-1 entre otras, son utilizadas para certificar la capacidad de una batería y poder comparar unas baterías con otras.

La capacidad en Ah de una batería expresada en C20 significa que los amperios/hora expresados podremos extraerlos de la batería mientras que el régimen de descarga sea tal que implique la descarga de la batería en su totalidad en un tiempo de 20 horas. Si la misma batería se descargara a un régimen tal que implicara una descarga completa en 10 horas (C10) los amperios/hora que podríamos extraer sería bastante inferior al valor de C20.

Este hecho es debido al incremento del flujo de corriente interno de la batería. A mayor corriente mayor velocidad en la reacción química de reducción produciendo mayor sulfatación y cubriendo las placas internas de la batería mermando su porosidad y la capacidad de extraer energía procedente de la reacción química.

Para acordarnos podemos utilizar el ejemplo de un corredor. Un corredor experto corriendo a una velocidad moderada es capaz de correr 5 horas sin descanso. Si este mismo corredor esprinta será solamente capaz de correr durante 10 minutos.

 Así pues podemos encontrar para una misma batería las siguientes capacidades de ejemplo:

C10: 100Ah

C20: 120Ah

C100: 160Ah

Para conocer las diferentes capacidades dependiendo del régimen de descarga de una batería es necesario consultar la ficha técnica del fabricante.

Para aplicaciones solares de uso estacionario se suele utilizar la capacidad expresada en C100 porque consideramos que la totalidad de la batería debe proporcionar una autonomía de 4 días, es decir unas 100 horas. Aunque en realidad el régimen de descarga varíe mucho puntualmente dependiendo de los consumos, es un buen cálculo del régimen medio de descarga. Habrá momentos durante el día que el régimen de descarga de nuestra batería será en torno al C10 cuando conectamos un consumo elevado como un horno y momento en que éste régimen será más cercano a un C200 donde el consumo es una bombilla. Pero a efectos prácticos consideramos que la media será en torno al C100 siempre que la batería esté bien dimensionada. Ver baterías estacionarias

Para aplicaciones como carritos de golf o carretillas se suele utilizar baterías de tracción o semitracción expresadas en C10 o C20 ya que la batería se descargará en 1 día (10 horas aprox.) o en 2 días (20 horas aprox.) y se utiliza el valor de C10 o C20 para realizar los cálculos de diseño.

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